真假剎車片經(jīng)3.73兆帕額定壓強(qiáng)剪切試驗(yàn)后，摩擦材料受損情況對(duì)比:

 ● 劣質(zhì)剎車片采用劣質(zhì)摩擦材料，制作工藝粗糙，易導(dǎo)致制動(dòng)力不足，剎停距離明顯增加，撞車的風(fēng)險(xiǎn)增大。

 ● 在連續(xù)剎車或高速緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力衰減嚴(yán)重，制動(dòng)性能急劇變差，甚至導(dǎo)致剎車失靈，輕則損壞車輛，重則車毀人亡。

真假機(jī)油濾芯過(guò)濾同品質(zhì)臟機(jī)油實(shí)際效果對(duì)比：

濾芯材質(zhì)低劣，旁通閥制造不良，甚至無(wú)旁通閥

● 易導(dǎo)致不干凈的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損，甚至造成拉缸、抱死等故障。

● 濾紙堵塞時(shí)，旁通閥無(wú)法開(kāi)啟，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因無(wú)充足機(jī)油供應(yīng)而嚴(yán)重?fù)p壞，甚至報(bào)廢。

真假空氣濾芯濾清效率試驗(yàn)對(duì)比：

濾芯材質(zhì)低劣，制造工藝粗糙，與空濾器殼體匹配度低。

● 過(guò)濾空氣不徹底或密封不嚴(yán)，導(dǎo)致大量灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，使氣缸體、活塞異常磨損，燒機(jī)油，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

● 透氣性差，進(jìn)氣不足，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，油耗升高，加速無(wú)力。

真假制動(dòng)蹄經(jīng)3.43兆帕額定壓強(qiáng)剪切試驗(yàn)后，摩擦材料受損情況對(duì)比：

●  摩擦材料低劣，摩擦力不足，易導(dǎo)致制動(dòng)距離增加，嚴(yán)重的甚至造成剎車失靈。

●  制動(dòng)蹄塊本體材料差，拉伸強(qiáng)度低，易斷裂，造成車輪抱死，導(dǎo)致摔車事故。

●  制動(dòng)蹄塊本體和摩擦材料用普通膠水粘接，四周未加涂防水膠，摩擦材料易脫落，導(dǎo)致剎車失靈。

剎車失靈后果不堪設(shè)想，輕則損壞車輛，重則車毀人亡。

劣質(zhì)火花塞導(dǎo)致的典型故障：

火花塞電極材料差，而且沒(méi)有嵌入銅芯，絕緣材料質(zhì)量低劣，易導(dǎo)致：

●  導(dǎo)熱性差，電極易燒蝕、熔化，進(jìn)而損壞活塞、缸頭等零件。

● 漏電，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)點(diǎn)火 不正常，摩托車抖動(dòng)、不點(diǎn)火等故障。

● 放電量不足，冷起動(dòng)性能差，冬天難起動(dòng)。

● 提前點(diǎn)火，燃燒不充分，耗油量增加，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)

真假后減震器經(jīng)1000公里路試后實(shí)況對(duì)比：

● 材質(zhì)較差，焊接不牢固，容易開(kāi)焊斷裂，存在安全隱患，嚴(yán)重的導(dǎo)致摔車事故。

● 零部件加工精度差，裝配質(zhì)量粗糙，采用劣質(zhì)油封，極易出現(xiàn)漏油、異響、減震效果差等故障。

● 采用劣質(zhì)減震器油，粘溫特性差，在高溫、嚴(yán)寒等條件下出現(xiàn)減震過(guò)軟、過(guò)硬問(wèn)題。減震效果差，易引起駕乘者不舒適。